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2026年中，农业装备行业呈现出复杂图景。行业整体收入增长缓慢。但出口蓬勃发展。制造商在电动化和智能技术方面取得明显进展。
图片来源：摄图网
数据讲述了一个有趣的故事。2026年第一季度，农业机械及零部件出口达到59.4亿美元。这比去年同期增长28.9%。仅收获机械出口就增长了58.5%。这一出口增长与国内农业装备市场形成对比。2025年，2327家规模以上农机企业实现业务收入2661.89亿元。这仅增长0.47%。
出口增长不仅仅是数量问题。结构也在变化。拖拉机、收获机械和园艺机械都需求强劲。买家来自巴西、阿根廷、俄罗斯和中亚国家。制造商正在从小型机器向更大、更复杂的设备迈进。
以河南省上个月的小麦收获为例。一位农户使用了中联重科制造的混合动力联合收割机。他告诉记者，燃油成本比传统机型明显下降。混合动力机型在负荷大时使用电池辅助。需求低时再充电。这使发动机保持在高效运行区间。这类农业装备正受到希望降低运营成本的农户关注。
这一电动化趋势在整个行业都很明显。传统上制造工程机械的公司正在进入农机领域。中联重科、三一集团、柳工和徐工集团都扩展到了农业装备。他们正在将工程机械产品线中的电动和混合动力技术引入拖拉机和收割机。
这种跨界是有原因的。传统农机依赖液压系统。其中大部分专利技术掌握在外资企业手中。电驱动提供了一条新路径。江苏一家农机企业的技术负责人告诉记者，转向电动化使制造商能够绕过这些专利壁垒。
向智能技术的转变也在进行中。一些拖拉机现在配备了GPS或北斗导航系统。这些系统支持自动驾驶和精准作业。田间数据被输入车载电脑。市面上的一款机型允许操作员在驾驶室内通过触摸屏调节滚筒转速、风机转速和拨禾轮位置。农民不再需要反复跳下机器进行调整。
但也有明显局限。根据最近一份行业报告引述的一位技术研究人员的说法，国产农业机器人可以在舞台上表演杂技。但它们距离真正的田间作业还差得远。原型机和能在田间可靠工作的产品之间的差距仍然很大。这是农业装备仍落后于全球领先者的领域之一。
挑战不仅仅在于最终产品。核心部件仍然是一个瓶颈。高压比例阀控制智能拖拉机中的液压油流量和压力。这些完全依赖进口。传感器、控制器和某些电子元件的国产化率不到10%。江苏大学一位研究员指出，这些小型部件至关重要。没有它们，智能农机根本无法正常工作。
中亚市场提供了一个成功范例。潍柴雷沃多年来一直向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦销售拖拉机。该公司针对当地条件做了具体调整。进气和冷却系统针对炎热多尘环境进行了改造。部分机型配备了北斗或GPS双导航。哈萨克斯坦一位农场经理告诉媒体，改用这些拖拉机后，他的小麦种植效率提高了40%。
另一种模式在哈萨克斯坦被证明是成功的。拖拉机制造商中国一拖向科克舍套的一家组装厂出口零部件而非整机。该工厂在当地组装拖拉机。这创造了就业机会并降低了运输成本。一位接受了一拖工程师培训的年轻哈萨克工人现在每月组装100多台机器。这种模式帮助一拖将出口量从每年几百台扩大到上千台。
政策环境是支持的。国务院6月初发布了农业现代化“十五五”规划。规划设定了到2030年将农作物耕种收综合机械化率提高到80%以上的目标。规划还鼓励发展智慧农业和人工智能应用。这可能会增加对先进农业装备的需求。
补贴政策继续帮助农民购买设备。但一些制造商希望改变。一家拖拉机公司的产品经理表示，补贴应该分档。性能更好、更智能的机器应该获得更多支持。
展望未来，行业面临几项明确任务。核心部件需要国产替代品。汽车行业的电池和电机不能直接移植到农机上，需要经过大量测试。一家公司的代表表示，田间可靠性测试可能需要三到五年时间。低温环境下的电池寿命仍然是一个问题。防尘能力是另一个问题。
劳动力培养也是一个问题。目前全国只有35所高校开设农业机械化本科专业。人才缺口估计为44万人。企业反映很难找到既懂机械系统又懂软件控制的工程师。
全球市场机会是巨大的。一份市场研究报告预测，农业装备市场将从2026年的235亿美元增长到2032年的约362亿美元。年增长率约7.5%。25至100马力区间的拖拉机预计将占该市场的一半左右。