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CAK-13[C] CNC数控不落轮镟床适用各型于铁路机车车辆（包括铁路大功率机车、

电力机车、内燃机车、铁路客车）、分散动力动车组、集中动力动车组、大型养路机械

车辆、地铁车辆、有轨电车车辆、地铁工程轨道车辆在不解体条件下，对车辆轮对的轮

缘和踏面进行修理加工、对制动盘摩擦面进行镟修，并适用于单个轮对的修理加工。

本不落轮镟床安装在车辆基地不落轮镟库内，平面布置图如附图所示，设备布置考虑安装维修空间，业主保留修改平面布置的权利。

CAK-13[C]CNC数控不落轮镟床基础平面图

CAK-13[C]CNC数控不落轮镟床在镟轮库的平面布置图

CAK-13[C]CNC数控不落轮镟床具有轴箱外置式轮对车轮踏面及轮缘的镟削加工功能，适用于铁路机车车辆（包括铁路大功率机车、铁路客车）、分散动力动车组、集中动力动车组、地铁车辆、有轨电车车辆、工程轨道车辆的轮对和制动盘的镟削及加工。

设备具备自动测量、加工、数据记录和储存、报表打印、故障诊断、铁屑破碎和排送、自动润滑等基本功能。设备控制系统采用 CNC 数控系统，具备对不同轮对的轮廓形状曲线进行编程的功能。镟轮时车辆的牵引对位作业由公铁两用车完成。

对大型养路机械车辆镟修，除液力传动的传动轴外，无需拆卸转向架和车体上的任何部件的情况下，大型养路机械车辆能上不落轮镟床进行镟削及加工。

可用于：

1）在整列编组不解列和低于6辆编组的任何编组、车下转向架轮对不落轮的条件下，对车辆单个轮对的车轮踏面和轮缘及轮辋表面进行镟削加工；

2）对已落架的转向架上的单个轮对进行不落轮加工；

3）对已落轮、带轴箱的单个轮对的加工；

4）在不落轮条件下对工程轨道车辆（如内燃机车、电力工程车、接触网作业车、平板车）单个轮对踏面和轮缘进行镟削加工。夹具考虑电客车和工程车的适用性。

GHRE广汉快速铁路设备有限公司成立于2001年7月3日，位于四川省广汉市向阳镇花桥村一社，是一家专注于铁路轮对及轮轴加工设备研发、制造、大修与数控改造的高新技术企业。公司前身为“成都铁路局机化电子设备厂”和“广汉铁路机械电子设备厂”，在铁路系统改制后重组设立，现拥有员工106人，其中专业技术人员47人，具备雄厚的技术实力和丰富的行业经验。

本公司前身为“成都铁路局机化电子设备厂”和“广汉铁路机械电子设备厂”2001年铁路改制后成立“广汉快速铁路设备有限公司”，主要从事铁路轮对、轮轴加工设备的研究、制造、大修及数控改造，产品遍及中国18个铁路局。是唯一的一家向中国铁路快速列车轮对加工提供不落轮车床、车轮车床的生产厂家。其中[中华人民共和国铁道部行业标准（TB）机车车辆不落轮车床、车轮车床技术条件]均由本公司起草编制，由中华人民共和国铁道部发布。本公司生产制造的不落轮车床、车轮车床均通过原铁道部或原铁路总公司或国铁集团公司或铁路局的鉴定和评审。其中CAK-13CNC数控不落轮车床、CSK-8011/15 CNC门式车轮车床均经国家机床质量监督检验中心检测所检项目全部合格。

广汉快速铁路设备有限公司成立于2001年7月3日，位于四川省广汉市向阳镇花桥村一社，是一家专注于铁路轮对及轮轴加工设备研发、制造、大修与数控改造的高新技术企业。公司前身为“成都铁路局机化电子设备厂”和“广汉铁路机械电子设备厂”，在铁路系统改制后重组设立，现拥有员工106人，其中专业技术人员47人，具备雄厚的技术实力和丰富的行业经验。

公司主营产品包括不落轮镟床（年产能25台）和车轮车床（年产能15台），是中国唯一一家为铁路快速列车轮对加工提供上述核心装备的制造商。其主导起草了《中华人民共和国铁道部行业标准（TB）——机车车辆不落轮车床、车轮车床技术条件》，并获原铁道部正式发布。代表产品CAK-13CNC数控不落轮镟床已通过国家机床质量监督检验中心全项检测，并获得国铁集团及各铁路局的鉴定认可，广泛应用于全国18个铁路局。

近年来，公司经营稳健，2022至2024年营业额分别为8800万元、7500万元和8200万元，全部来自国内市场。产品已成功服务于中国铁路北京局、上海局、济南局、武汉局、南宁局、大秦铁路股份有限公司等多个重要客户，并实现出口，如向塞拉利昂铁路运营公司（由中铁一局承建）提供CAK-13CNC设备。

公司关键核心部件采用国际一流品牌配套，如德国SIEMENS的交流伺服数控系统与电机、HEIDENHAIN/AMO测头、博世力士乐（Bosch Rexroth）液压元件等；床身与底座由四川宁江机床股份有限公司制造，主轴与齿轮加工依托中国第二重型机械集团公司完成。易损件则主要由山特维克可乐满（中国）、德士封及公司自产供应，保障设备长期稳定运行。

截至2024年12月30日，公司总资产达2.19亿元，所有者权益近9948万元，资产负债结构健康，无长期负债，展现出良好的财务状况与发展潜力。

广汉快速铁路设备有限公司始终秉持“技术领先、质量可靠、服务铁路”的宗旨，致力于为中国乃至全球轨道交通装备运维提供高效、智能的轮对加工解决方案。

本公司前身为“成都铁路局机化电子设备厂”和“广汉铁路机械电子设备厂”2001年铁路改制后成立“广汉快速铁路设备有限公司”，主要从事铁路轮对、轮轴加工设备的研究、制造、大修及数控改造，产品遍及中国18个铁路局。是唯一的一家向中国铁路快速列车轮对加工提供不落轮车床、车轮车床的生产厂家。其中[中华人民共和国铁道部行业标准（TB）机车车辆不落轮车床、车轮车床技术条件]均由本公司起草编制，由中华人民共和国铁道部发布。本公司生产制造的不落轮车床、车轮车床均通过原铁道部或原铁路总公司或国铁集团公司或铁路局的鉴定和评审。其中CAK-13CNC数控不落轮车床、CSK-8011/15 CNC门式车轮车床均经国家机床质量监督检验中心检测所检项目全部合格。

广汉快速铁路设备有限公司具备完善的铁路专用机床研发与制造体系，专注于不落轮镟床和车轮车床两大核心产品的生产，拥有稳定、高效的产能保障和成熟的工艺流程。

一、主要产品及年生产能力

• 不落轮镟床：年生产能力 25台
  代表型号如 CAK-13CNC、CAK-13DCNC（双轴）等，广泛应用于机车、动车组及大功率机车轮对的在线镟修，无需拆卸轮对，显著提升检修效率。
• 车轮车床：年生产能力 15台
  代表型号如CSK-8011CNC、CSK-8015CNC门式车轮车床用于铁路车轮的精密加工与修复，满足高精度、高可靠性的铁路运维需求。

公司现有职工106人，其中专业技术人员47人，涵盖机械设计、数控系统集成、液压控制、检测调试等多个领域，为产品从设计到交付提供全流程技术支撑。

二、生产设施与协作体系

公司位于四川省广汉市向阳镇花桥村一社，拥有自有生产场地和装配车间。对于关键核心部件，公司采用“自主集成 + 国际/国内优质配套”模式：

• 数控系统与伺服驱动：采用德国 SIEMENS 全套解决方案；
• 测量系统：配置德国 HEIDENHAIN 及奥地利 AMO 高精度测头；
• 液压系统：选用博世力士乐（Bosch Rexroth）高性能液压元件；
• 床身与底座：由四川宁江机床股份有限公司（国内知名机床骨干企业）定制铸造；
• 主轴与齿轮部件：委托中国第二重型机械集团公司（国家级重型装备制造商）精密加工。

此外，刀具、密封件等易损件由山特维克可乐满、德士封等国际品牌供应，关键摩擦轮、防窜轮等则由公司自主生产，确保整机性能匹配与售后服务响应。

三、质量保障与行业认可

所有产品均通过原铁道部、中国国家铁路集团或各铁路局的严格鉴定，并符合公司主导起草的《TB/T 机车车辆不落轮车床、车轮车床技术条件》行业标准。CAK-13CNC 型号更经国家机床质量监督检验中心全项检测合格，证明其制造能力达到国家级技术规范要求。

四、产能扩展潜力

当前生产线已实现模块化装配与柔性制造，可根据订单需求灵活调整排产节奏。在保持产品质量稳定的前提下，具备进一步提升产能的基础设施与技术储备。

广汉快速铁路设备有限公司在深耕国内市场的同时，积极拓展国际市场，已成功将核心产品——数控不落轮镟床等铁路专用检修设备出口至多个“一带一路”沿线国家及海外新兴市场，展现出较强的国际化经营能力和跨区域项目执行实力。

一、多元化国际市场布局

截至目前，公司产品已实现出口至以下国家：

• 非洲：塞拉利昂、安哥拉
• 中亚：乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦
• 大洋洲：澳大利亚
• 中美洲：哥斯达黎加

这些项目多依托中国央企（如中铁一局等）承建的海外铁路或基础设施工程，公司作为关键设备供应商，配合“中国技术+中国装备”整体出海战略，提供定制化、高可靠性的轮对检修解决方案。

二、典型出口案例

• 向塞拉利昂铁路运营公司（由中铁一局实施）成功交付 CAK-13CNC 数控不落轮镟床；
• 在安哥拉参与铁路机务段能力建设项目，提供车轮加工设备；
• 为乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的铁路现代化改造项目配套供应不落轮镟床，助力当地提升机车检修水平；
• 首次进入发达国家市场，向澳大利亚某轨道交通维护企业出口设备，标志着产品获得国际高标准市场的初步认可；
• 在哥斯达黎加参与城市轨道交通支持项目，拓展拉美市场影响力。

三、国际贸易支撑能力

• 合规资质齐全：具备进出口经营权，产品符合CE等国际安全规范要求（可根据项目需要认证）；
• 本地化协作机制：与中资工程企业、当地代理及技术服务伙伴建立合作网络，保障设备运输、清关、安装与培训顺利实施；
• 技术文件支持：可提供英文版操作手册、电气图纸及技术参数文档；
• 售后服务延伸：通过远程指导+必要时派遣工程师的方式，实现海外客户的技术支持闭环。

四、未来发展方向

公司将持续响应国家“一带一路”倡议，重点聚焦亚非拉地区铁路运维能力建设需求，同时探索与发达国家在智能检修、绿色交通等领域的合作机会，推动中国高端铁路装备“走出去”向“走得好”升级。